Hvis du har fulgt nyhederne på det seneste, ved du allerede, at situationen i Mellemøsten har været alt andet end stabil. Det, der startede som eskalerende spændinger, er nu blevet til noget, der rammer den globale logistikbranche lige der, hvor det gør ondt: pengepungen.
Ifølge en nyligt udgivet vurdering fra Airports Council International Asia-Pacific & Middle East (ACI APAC & MID),ni store lufthavne i hele Mellemøsten tabte et sted imellem900millionand900millionand1 milliard i omsætningover blot to måneder - marts og april i år. Det er ikke en tastefejl. Næsten en milliard dollars, væk.
De hårde tal, der betyder noget
Lad mig nedbryde, hvordan det rent faktisk ser ud i virkeligheden.
De ni berørte lufthavne -, som håndterer omkring 70 % af al lufttrafik i hele Mellemøsten -, opererede med et gennemsnit på kun53 % af planlagte flyvninger før-konflikti hele marts og april. På konfliktens første dag faldt operationerne til 32 %. Forestil dig at drive en virksomhed, hvor mere end to-tredjedele af din daglige volumen forsvinder fra den ene dag til den anden.
Passagertrafikken kollapsede skønsmæssigt27 millioner rejsende, et fald på 54 %-til-år. Det svarer til, at hele Texas' befolkning beslutter sig for ikke at flyve. Fragtmængderne klarede sig ikke bedre, da de faldt 52% til kun 571.000 tons.
Og her er kickeren: forstyrrelsen fjernetnæsten en-femtedel af verdens øst-vest-forbindelseskapacitetfå timer efter konfliktens begyndelse. Omkring 97.000 daglige transitpassagerer, der normalt bevæger sig gennem mellemøstlige knudepunkter, fik deres planer kastet ud i kaos.
Hvorfor dette er vigtigt for enhver, der sender varer
Hvis du er en virksomhedsejer, en indkøbschef eller en person, der blot har brug for at flytte produkter fra en del af verden til en anden, er disse tal ikke kun overskrifter. De oversættes direkte tilforsinkede forsendelser, skyhøje fragtrater og frustrerede kunder.
Rapporten viste, at flypriserne på Asien-Vest-ruterne mere end fordobledes i marts. For fragt er regnestykket det samme. Når passagerflyvninger bliver aflyst, forsvinder mavelastrummet, der normalt transporterer alt fra elektronik til lægemidler, med dem.
Oven i købet er flybrændstofpriserne næsten fordoblet fra før-konfliktniveauer, og luftfartsselskaberne begyndte at pålægge brændstoftillæg over hele linjen. Disse omkostninger løber til sidst ned til dig, afsenderen.
Så hvad kan du gøre?
Her er det perspektiv, jeg vil dele med dig.
PåXiamen AE Global Logistics, vi har set denne situation udvikle sig meget nøje. Vi sidder ikke bare her og skriver om det - vi hjælper aktivt vores kunder med at navigere rundt i disse forstyrrelser hver eneste dag.
Når luftfragtskorridorer bliver overfyldte eller bliver upålidelige, er det smarte træk at se på alternativer. Og det er netop det, vi hjælper vores kunder med.
- Søfragten stiger.Med begrænset luftkapacitet og stigende omkostninger bliver søfart en mere overbevisende mulighed end nogensinde. Vi har stor erfaring med at flytte varer ad søvejen fra Kina til destinationer over hele verden, og vores konsoliderede søfragttjenester giver dig mulighed for at dele containerplads med andre afsendere, hvilket holder dine omkostninger forudsigelige, selv når markedet bliver ujævnt.
- Jernbanegods tilbyder en mellemvej.For forsendelser på vej til og uden for Europa er jernbanenetværket i Kina-Europe et stabilt, pålideligt alternativ til både luft og sø. Det er hurtigere end søfragt, men ikke nær så dyrt som luftfragt - et sødt sted, som flere af vores kunder opdager lige nu.
- Dør-til-dør og DDP/DDU-tjenester fjerner hovedpinen.Når global forsendelse bliver kompliceret, gør det hele forskellen at have nogen, der kan håndtere alt - fra afhentning på din leverandørs lager til endelig levering ved din kundes dør -. Vi tilbyder komplette DDU- og DDP-luftfragttjenester, der fjerner gætværket i forbindelse med toldbehandling og levering af sidste-mile.
Rigtig oplevelse, når du har mest brug for det
Vi er ikke nye til dette. Siden 2018 har vi hjulpet virksomheder med at flytte deres varer effektivt på tværs af grænser. Men vores team bringer faktisk mere end ti års kombineret erfaring med fragtforsendelse og logistik. Vi har set forstyrrelser før - handelskrige, pandemier, havnelukninger -, og vi ved, hvordan vi skal tilpasse os.
Vi er også statslicenseret-og godkendt af IATA, FIATA, FMC og NVOCC. Det betyder, at vi arbejder efter bøgerne, følger internationale standarder og har legitimationsoplysningerne til at understøtte det, vi lover.
Og med et netværk på mere end 100 oversøiske agenter har vi lokal tilstedeværelse og lokalkendskab, uanset hvor dine varer skal hen.
Bundlinjen
Konflikten i Mellemøsten har kostet regionens lufthavne en milliard dollars på kun to måneder. Det kommer ikke til at vende tilbage fra den ene dag til den anden. Selvom spændingerne aftager, vil ringvirkningerne - højere brændstofpriser, -omdirigerede flyvninger og begrænset fragtkapacitet - vare ved i flere måneder.
Men her er den gode nyhed: du behøver ikke vente på, at støvet har lagt sig. Det bedste tidspunkt at diversificere din forsendelsesstrategi var i går. Det næst-bedste tidspunkt er lige nu.
Hvis du flytter varer fra Kina og er bekymret for, hvordan forstyrrelser i Mellemøsten kan påvirke din forsyningskæde, så ring til os. Vi vil guide dig gennem dine muligheder - søfragt, jernbanefragt, luftfragt eller en kombination af alle tre. Ingen jargon, intet pres. Bare ærlige råd fra folk, der har gjort dette i lang tid og faktisk bekymrer sig om at få dine varer, hvor de skal hen.
