Efter måneder med ubarmhjertig stigning viste luftfragtraterne klare tegn på opbremsning i maj. For afsendere, der har set spotpriserne stige siden slutningen af februar, giver denne pause et øjeblik til at træde tilbage og revurdere deres logistikstrategier.
Ifølge data fra Baltic Air Freight Index fortsatte transpacific raterne deres opadgående bane i maj, men i et meningsfuldt langsommere tempo, som måneden skred frem. Priserne fra Hongkong til Nordamerika var i gennemsnit $7,37 pr. kilogram i maj, op fra $6,94 i april-en stigning på 45,1 %-i løbet af-år. Men at se på ugentlige data fortæller en anden historie: ved udgangen af maj var priserne enten steget eller begyndt at falde på flere store baner. På korridoren Asien-til-Europa tikkede priserne faktisk lidt ned fra 5,79 USD pr. kilogram i april til 5,71 USD i maj.
Globale gennemsnitlige luftfragtpriser holdt stabile på $3,23 per kilogram i uge 21, selvom de stadig løb 35% højere end i samme periode sidste år. Det globale Baltic Air Freight Index steg kun 0,4 % i ugen, der sluttede den 11. maj, en beskeden stigning sammenlignet med de to-cifrede hop set i marts og april.
Hvad driver denne opbremsning? To hovedfaktorer. For det første faldt jetbrændstofpriserne omkring 15 % måned-efter-måned i slutningen af maj, hvilket gav luftfartsselskaberne et pusterum, efter at brændstofomkostningerne havde presset priserne til tre-års højder tidligere på foråret. For det andet vender kapaciteten gradvist tilbage til vigtige handelsbaner. Adskillige flyselskaber har genoprettet fragttjenester og omdisponeret fly mellem Asien, Europa og Nordamerika, hvilket har lettet de flaskehalse, der var blevet intensiveret i løbet af marts og april.
Alligevel er markedet stadig langt fra før-krisen. Globale spotrater for luftfragt steg 41 % fra-i-år i maj til 3,40 USD pr. kilogram, da efterspørgslen fortsatte med at overstige den tilgængelige kapacitet. Og efterslæbet af fragt i større lufthavne er, selv om det mindskes, ikke helt ryddet op.
Et wild card i horisonten: EU's nye de minimis-regler. Den Europæiske Union er indstillet på at fjerne 150 €-fritagelsen og erstatte den med en fast afgift på 3 € pr. vare uden for blokken, hvilket får nogle afsendere til at fremskynde forsendelser forud for ændringen. Data fra begyndelsen af juni viser allerede tegn på en lille ratestigning, da afsendere kapløb om at flytte varer, før de nye regler træder i kraft.
Alt dette kommer, efterhånden som det bredere luftfragtmarked går ind i en mere moden vækstfase. IATA forventer, at luftfragtmængderne vil nå op på 71,6 millioner tons i 2026, en stigning på 2,4 % fra 2025, da væksten i efterspørgslen aftager fra det to-cifrede tempo, som blev set tidligere i opsvinget.
Hvad det betyder for din forsyningskæde-og hvordan vi kan hjælpe
Når kurserne er ustabile, og markedsforholdene skifter uge for uge, er det ikke en luksus at have en logistikpartner, der kan bevæge sig hurtigt,-det er en nødvendighed. Hos Xiamen AE Global har vi navigeret i denne markedsdynamik siden 2018, og vi har arbejdet som en statslicenseret, IATA-godkendt speditør med tilladelse til at sikkerhedskopiere det.
Vores netværk spænder over 100 oversøiske agenter, hvilket giver os rækkevidde og fleksibilitet til at finde kapacitet, når trange markeder presser andre ud. Uanset om du sender elektronik fra Shenzhen til Chicago eller høj-teknologiske komponenter fra Xiamen til Frankfurt, har vi relationerne og den operationelle viden-hvordan du kan holde din fragt i bevægelse.
Den seneste hastighedsnedgang kan være et godt tidspunkt at gense dit luftfragtbudget og forsendelsesplaner. Spotrenterne kan have et plateau for nu, men når højsæsonen nærmer sig og den geopolitiske usikkerhed fortsætter, kan vinduet for relativ stabilitet blive kortere, end nogen forventer.
Vil du fastlåse bedre priser eller udforske alternative rutemuligheder?Kontakt os hos Xiamen AE Global. Vi er altid klar til at hjælpe dig med at navigere, uanset hvad markedet byder dig på.
