Nye data afslører, at top 10 største havne i USA så en6,6 % år-til-nedgangi containervolumener sidste måned. Dette er ikke en isoleret dårlig måned; det er en del af en dybere tendens.
Tag landets største havnekompleks, Los Angeles og Long Beach. I maj 2025 så havnen i Los Angeles sin månedlige gennemstrømning på det laveste niveau i over to år. Nærmere bestemt havnen håndteres716.619 TEU(tyve-fodsækvivalente enheder), en5% faldfra det foregående år.
- Importen tog et dyk:Importmængderne i LA faldt med 9 % i maj .
- Fartøjsaflysninger steg voldsomt:I samme periode blev 17 planlagte skibsanløb til Los Angeles aflyst. På et tidspunkt gik havnen i Long Beach fra forventet 17 fartøjsankomster ned til kun 3 på en enkelt uge-en reduktion på over 50 %.
Den primære drivkraft bag dette "volumen blodbad" er den kaotiske implementering af nye amerikanske toldsatser. Usikkerheden har tvunget importører til at trykke på pauseknappen.
- Uforudsigelig politik:Takstpolitikkerne for piskesavning har gjort det næsten umuligt for virksomheder at planlægge. Som Gene Seroka, administrerende direktør for Port of Los Angeles, udtalte, "usikkerheden ved hurtigt-skiftende tarifpolitikker skaber vanskeligheder for forbrugere, virksomheder og arbejdskraft" .
- Manglende evne til at importere:Mange amerikanske importører, især små og mellemstore-virksomheder, har simpelthen ikke råd til de markant højere omkostninger. De manglede den økonomiske kapacitet til at oplagre varer, før tolden ramte, og har nu ikke råd til at importere til priser, der i nogle tilfælde er mere end fordoblet.
- Varer strandet ved oprindelsen:Mario Cordero, administrerende direktør for havnen i Long Beach, bemærkede, at mange varer bliver "strandet i Kina", da importører venter på klarere politiske signaler, før de afsendes.
⛓️ Ringvirkningen: Smerter i hele forsyningskæden
Sammenbruddet i volumen er ikke kun et portproblem; det udløser en krise, der stråler udad.
- Vognmænd og lagerarbejdere:Med færre containere at flytte, ser lastbilchauffører, der engang trak fire eller fem læs om dagen, nu kun to eller tre . Lager- og logistikvirksomheder skruer ned for personalet, efterhånden som fragtmængderne styrtdykker.
- Havnearbejde i krise:Det dramatiske fald i lasten har ført til en situation, hvor næsten halvdelen af alle havnearbejdere i slutningen af maj og i begyndelsen af juni ikke havde noget arbejde. Overarbejde er forsvundet, og vagter skæres ned.
- Forbrugerne er de næste:Smerten vil snart nå butikshylderne. Forhandlernes varebeholdninger forventes kun at vare yderligere 4 til 6 uger i nogle tilfælde, hvorefter spotmangel sandsynligvis er . Når varer er tilgængelige, vil priserne være væsentligt højere. Yale Budget Lab anslår, at takster kan hæve gennemsnitspriserne med 1,5 %, hvilket koster husholdningerne næsten 2.500 USD i årlig købekraft, med lav-familier hårdest ramt.
Dette er ikke et midlertidigt blip. Analytikere mener, at skaden på amerikanske containervolumener vil føre til"flere-årsfald". Usikkerheden forventes at fortsætte gennem 2026 .
Den igangværende USMCA-gennemgang, med en 45-dages offentlig kommentarperiode, der slutter den 1. november 2025, tilføjer endnu et lag af langsigtet usikkerhed til den nordamerikanske handelspolitik. Beslutningen om at forlænge aftalen med yderligere 16 år eller lade den udløbe i 2036 bliver et afgørende øjeblik for regionale forsyningskæder.
Ydermere introducerer nye amerikanske havneafgifter rettet mod skibe med forbindelser til Kina, som trådte i kraft den 14. oktober 2025, en anden variabel, der vil påvirke rederiets rutebeslutninger og yderligere kan afskrække amerikanske handelsruter.
Mens amerikanske havne lider, viser den globale maritime handel modstandskraft andre steder. Ifølge S&P Global Ratings opvejer en stærk efterspørgsel uden for USA svagheden i det transpacific . Den globale containermængde voksede faktisk med omkring 4 % i løbet af januar-juli 2025, drevet af robust kinesisk eksport til udviklingsøkonomier og europæisk import.
Dette indikerer, at luftfartsselskaber tilpasser sig ved at flytte kapacitet væk fra sårbare amerikanske ruter til mere robuste handelsbaner, såsom mellem Kina og det globale syd. Denne globale rebalancering antyder, at ændringerne i amerikanske handelsstrømme kan være strukturelle og langvarige-.
Bundlinjen
"Mængdeblodet" i amerikanske havne er en direkte og alvorlig konsekvens af told-drevet uro. De stejle fald risler gennem hele det amerikanske logistik-økosystem, koster arbejdspladser og truer produkttilgængelighed og overkommelighed for forbrugerne.
Med forventning omflere-årige faldog fortsat usikkerhed må virksomheder, der er afhængige af søfragt, forberede sig på en ny, mere ustabil virkelighed. Diversificering af forsyningskæder, indbygning af større fleksibilitet og planlægning for højere omkostninger vil være afgørende for at navigere i de kommende udfordrende år.
Denne artikel var baseret på rapportering fra The Loadstar, Hellenic Shipping News og data fra Shanghai Shipping Exchange og CH Robinson.
Om forfatteren:Som en del af teamet hos XMAE Logistics skærer vi igennem støjen for at levere klar, handlekraftig indsigt i den komplekse verden af global shipping.Følg vores blog for flere analyser, der hjælper dig med at være på forkant.
